Mercedes desvela un deportivo eléctrico que suena como un motor de gasolina​

Mercedes-Benz Group AG ha presentado un deportivo eléctrico diseñado para conquistar a los conductores que aún anhelan el sonido y la sensación de un potente motor de combustión. Este nuevo modelo, aún en fase conceptual, busca cerrar la brecha entre la electrificación y la experiencia visceral que muchos entusiastas del automóvil consideran irremplazable.

La compañía alemana, conocida por su legado en motores de alto rendimiento, ha desarrollado un sistema de sonido artificial que emula el rugido característico de un motor V8 o V12. Según fuentes internas, el objetivo no es engañar al conductor, sino ofrecer una alternativa que combine la eficiencia eléctrica con la emoción acústica de los vehículos tradicionales.

El vehículo, cuyo nombre aún no se ha revelado, está basado en la plataforma modular eléctrica de Mercedes, la misma que impulsa modelos como el EQS. Sin embargo, los ingenieros han modificado la suspensión, la dirección y la respuesta del acelerador para replicar la sensación de un deportivo de gasolina. Incluso han trabajado en la vibración del chasis para simular el "carácter" de un motor de combustión interna.

Este enfoque responde a una tendencia creciente en la industria: muchos fabricantes están añadiendo sonidos sintéticos a sus vehículos eléctricos para atraer a compradores nostálgicos. Porsche, por ejemplo, ya ofrece un sistema similar en el Taycan, mientras que Hyundai ha desarrollado un "rugido" virtual para el Ioniq 5 N. Mercedes, sin embargo, va un paso más allá al integrar este sonido en un deportivo puro.

El diseño exterior del prototipo es agresivo y aerodinámico, con líneas fluidas que recuerdan al Mercedes-AMG GT. Las entradas de aire, aunque innecesarias para la refrigeración eléctrica, se mantienen como elementos estéticos para evocar la tradición de la marca. En el interior, la pantalla central y los mandos digitales contrastan con materiales sostenibles, como cuero vegano y fibra de carbono reciclada.

¿Por qué un sonido artificial?​

La decisión de Mercedes de incorporar sonido artificial no es casual. Estudios de mercado indican que hasta el 40% de los compradores de autos deportivos consideran el sonido del motor como un factor decisivo en su compra. Con la transición hacia la electrificación, las marcas temen perder a este segmento de clientes, que asocia el silencio eléctrico con falta de emoción.

El sistema de sonido de Mercedes utiliza altavoces externos e internos que reproducen frecuencias específicas basadas en la velocidad, la aceleración y el modo de conducción. El conductor puede elegir entre varios perfiles, desde un tono suave y deportivo hasta un rugido más agresivo, similar al de un motor V8 biturbo. Además, el sonido se sincroniza con la respuesta del acelerador para que sea coherente con la experiencia de conducción.

Rendimiento y autonomía​

Aunque los detalles técnicos son limitados, se espera que el deportivo eléctrico ofrezca una potencia superior a los 600 caballos de fuerza, con una aceleración de 0 a 100 km/h en menos de 3.5 segundos. La batería, de iones de litio de última generación, tendría una capacidad de aproximadamente 100 kWh, lo que proporcionaría una autonomía cercana a los 500 kilómetros según el ciclo WLTP.

Mercedes también ha trabajado en la gestión térmica para permitir múltiples sesiones de conducción deportiva sin pérdida de rendimiento. El sistema de refrigeración por líquido, similar al del Mercedes-AMG One, asegura que la batería y el motor se mantengan en temperaturas óptimas incluso en circuitos.

Competencia en el segmento​

El mercado de deportivos eléctricos está cada vez más concurrido. Modelos como el Tesla Roadster (aún no lanzado), el Rimac Nevera y el Lotus Evija ya ofrecen prestaciones extremas, pero ninguno ha priorizado la experiencia sonora como lo hace Mercedes. La marca alemana espera diferenciarse no solo por el sonido, sino por la calidad de construcción, el lujo interior y la herencia deportiva.

Además, el precio estimado rondaría los 200,000 euros, situándolo en la misma categoría que el Porsche Taycan Turbo S y el Audi e-tron GT RS. Sin embargo, la producción será limitada, lo que podría generar una alta demanda entre coleccionistas.

Disponibilidad y futuro​

Mercedes planea mostrar una versión más cercana a la producción en el próximo Salón del Automóvil de Ginebra, con una fecha de lanzamiento estimada para 2026. La compañía también ha confirmado que esta tecnología de sonido artificial se extenderá a otros modelos eléctricos de la gama AMG, incluidos sedanes y SUVs.

En resumen, Mercedes busca demostrar que la electrificación no tiene por qué sacrificar la emoción al volante. Con este deportivo, la marca apuesta por un enfoque híbrido entre tradición e innovación, ofreciendo una experiencia que podría convencer incluso a los más escépticos respecto a los autos eléctricos.

¿Crees que el sonido artificial es suficiente para reemplazar a un motor de combustión? Comparte tu opinión en los comentarios.